Þetta kemur fram í ítar­legri frétta­skýr­ingu Kjarnans sem birt­ist í Mannlífi 2. ágúst.

Í raun er því ekk­ert til fyr­ir­stöðu og geta íslensk stjórn­völd ákveðið sína stefnu gagn­vart verk­efn­inu. Þátttaka gæti aukið fjár­fest­ingar á Íslandi og auð­veldað upp­bygg­ingu inn­viða, einnig gæti þátt­taka greitt leið fyrir við­skiptum við Kína og styrkt almenn sam­skipti við fjöl­menn­asta ríki heims.

Því er ljóst að efna­hags­legur hagur gæti orðið af þátt­töku í verk­efn­inu en hins vegar gæti þátt­taka haft ýmsar ófyr­ir­séðar stjórn­mála­legar afleið­ingar fyrir Ísland. Ákveði íslensk stjórn­völd að taka þátt í Belti og braut væri skyn­sam­legt að hafa öll ákvæði skýr hvað varðar fjár­fest­ingar og fram­kvæmdir, til að mynda að kveða skýrt á um hvernig útboðum sé háttað. Jafn­framt er mik­il­vægt að stíga var­lega til jarðar og rýna ítar­lega í hverjar afleið­ingar þátt­töku yrðu fyrir land og þjóð.

Hvað græða þátttökuríki á Belti og braut?

Þátttaka í verk­efn­inu er sem stendur öllum ríkjum opin. Mörg þátt­töku­ríki fagna verk­efn­inu vegna auk­inna kín­verskra fjár­fest­inga þar sem mörg hver þeirra hafi þörf á að byggja upp inn­viði sína, til dæmis hafnir, lestar­teina, hrað­brautir eða flug­velli.

Enn fremur gæti þátt­taka aukið hraða við­skipta á milli þátt­töku­ríkj­anna við Kína og önnur lönd og þar með verið löndum til bóta. Talsmenn verk­efn­is­ins segja að það geti gert ríkjum kleift að þróa hag­kerfi sín og jafn­vel dregið úr fátækt.

Varðandi hvað þátt­taka myndi þýða fyrir Ísland og hvaða breyt­ingar það hefði í för með sér segir Jin Zhijian, sendi­herra Kína á Íslandi, í svari við fyr­ir­spurn Kjarnans, að Belti og braut geti þjónað sem nýr vett­vangur og veitt kín­versk-íslenskri sam­vinnu ný tæki­færi. Þátttaka Íslands myndi styrkja tengsl á milli land­anna. Með stuðn­ingi Beltis og brautar, AIIB og Silki­vegs­sjóðs­ins gætu Kína og Ísland unnið betur saman með því að byggja tengsla­net á sjó, lofti og á Netinu, auk þess að byggja inn­viði fyrir ferða­menn, koma á sigl­inga­leiðum um Silkiveg norð­ur­slóða, beinu flugi og 5G-sam­skipta­kerfi.

Sendi­herr­ann segir að þátt­taka Íslands gæti aukið sam­vinnu í við­skipta­lífi og verslun á milli land­anna tveggja. Það sé vegna þess að hag­vöxtur í Kína er stór hluti heims­hag­kerf­is­ins og þurfi kín­verski mark­að­ur­inn nú að mæta auk­inni eft­ir­spurn á vörum, þar á meðal á vörum frá Íslandi.

„Með batn­andi lífs­kjörum kjósa fleiri og fleiri Kín­verjar að ferð­ast utan land­stein­anna. Ísland hefur fengið auk­inn fjölda kín­verskra ferða­manna árlega sem hefur aukið þjón­ustu­við­skipti á Íslandi. Á sama tíma gæti Belti og braut stutt við frí­versl­un­ar­samn­ing land­anna okkar tveggja sem myndi efla vöxt tví­hliða við­skipta á vörum og þjón­ustu og sam­vinnu í net­verslun og auka tví­hliða fjár­fest­ingar,“ segir sendi­herr­ann.

Hvað græðir Kína á Belti og braut?

Kínversk stjórn­völd eru undir for­merkjum Beltis og brautar að fjár­festa í innviðum ann­arra ríkja til þess að vinna að mark­miðum verk­efn­is­ins og auð­velda allan inn- og útflutn­ing. Með auk­inni inn­viða­bygg­ingu í bæði nær- og fjær­ríkjum Kína mun flutn­ings­geta aukast og þar með gætu við­skipti Kína við önnur ríki auk­ist.

Ýmsir fræði­menn hafa bent á að kín­versk stjórn­völd vilji gera Kína tækni­vædd­ara og auka þróun ýmissa hér­aða rík­is­ins. Einka­neyslu þurfi einnig að auka til að halda uppi hag­vexti rík­is­ins og verk­efnið muni enn fremur styrkja gjald­miðil rík­is­ins. Aðrir telja að verk­efnið sé að mestu stra­tegískt, til að mynda í Ind­lands­hafi. Stærra net hafna í haf­inu tryggi Kína aðgengi að sjó­leiðum sem sé bráð­nauð­syn­legt fyrir ríki eins og Kína sem byggir sinn efna­hag á útflutn­ingi.

Alla frétta­skýr­ing­una má lesa hér.